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本報拉薩6月25日電 （記者唐克軍 金炫美 通訊員王韜）6月25日，在慶祝黨的百年華誕之際，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，復興號開上世界屋脊，歷史性地實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋。
10時30分，D2021次復興號動車組駛出拉薩站，一路疾馳奔向“西藏江南”林芝。沿途所經山南、米林等站，少數(shù)民族同胞身著盛裝、載歌載舞迎接列車到來，歡慶西藏進入動車時代。
青藏高原自古以來交通閉塞，把鐵路修到高原是西藏各族兒女的多年夙愿。2006年7月，青藏鐵路通車，坐著火車去拉薩夢想成真。2014年8月，拉日鐵路開通，坐著火車看珠峰成為時尚。如今，全長435.48公里、平均海拔3300米的拉林鐵路建成，坐著復興號去拉薩成為現(xiàn)實。
夏天的藏東南陽光燦爛，群山頂上白雪皚皚，復興號動車組宛如綠色長龍穿行于如畫山水之中。這款專為高原環(huán)境研制的復興號高原內電雙源動車組，可在內燃和電力模式之間自由切換，最快可跑到160公里/小時。至此，復興號家族成員增至19位，在零下40攝氏度高寒地區(qū)和海拔5100米高原地區(qū)均可暢快奔跑，中國鐵路科技創(chuàng)新邁上新高度。
“我們修的隧道到了！”12時06分，列車駛進巴玉隧道，5號車廂的建設者喬志斌十分自豪，“總長13073米的巴玉隧道是一座超強巖爆隧道，常有石塊像炮彈一樣彈射出來，每掘進一米都驚心動魄。我們研發(fā)了微震傳感器，給施工人員配備防彈衣，不僅安全打通隧道，還為類似地質鐵路施工積累了經驗�！�
13時59分，列車抵達林芝站，復興號成功完成高原首秀。此時，千里之外的大渡河上機械轟鳴，川藏鐵路重點工程正全力推進�！袄骤F路開通運營，更堅定了我們建好川藏鐵路的信心。”西藏鐵路建設公司黨委書記、總經理徐建軍說，建設者將繼續(xù)弘揚青藏鐵路精神，確保高質量推進川藏鐵路工程建設。
打開新版鐵路地圖，拉林鐵路與青藏鐵路、拉日鐵路構成一張“Y”形鐵路網，將西藏與其他省區(qū)市更緊密地連在一起。西藏自治區(qū)一位藏族干部對未來充滿憧憬：“拉林鐵路開通為西藏經濟社會高質量發(fā)展帶來歷史性機遇，我們將加快旅游產業(yè)發(fā)展，促進農牧民增收致富，為建設團結富裕文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化新西藏作出新的更大貢獻。”
