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本報西安7月18日電 （萬國強 焦鍵 邵旭華）近日，在中國鐵路西安局集團有限公司西安工務(wù)機械段茂陵焊軌基地焊軌車間，隨著兩根鋼軌斷面在焊機的高溫下嚴絲合縫地融為一體，渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接工作全面啟動。
渝昆高鐵自重慶西站引出，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里。西安工務(wù)機械段茂陵焊軌基地承擔渝昆高鐵重慶至宜賓段284公里無縫鋼軌的焊接任務(wù)。
長鋼軌焊接工藝要求極為精細和縝密，一個完整焊頭需要經(jīng)過除銹、配軌、焊接、正火、探傷等13道工序，特別是鋼軌接頭頂部行車面的平直度偏差必須控制在每米0.1至0.2毫米內(nèi)，以減少列車車輪與鋼軌接觸面磨擦產(chǎn)生的顛簸。
“我們在焊軌基地將一根根100米長的鋼軌焊接成500米長的軌條，再運到線路上進行現(xiàn)場焊接，最終形成無縫線路。”茂陵焊軌基地主任、高級工程師任立新介紹，隨著他們焊接技術(shù)的不斷改進和提升，目前鋼軌焊頭錯變量控制在0.2毫米的標準值，全面提升了焊頭質(zhì)量。
為了確保渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接任務(wù)保質(zhì)保量按期完成，西安工務(wù)機械段茂陵焊軌基地通過增加探傷崗位、采取自動對頭、加密焊頭檢驗頻次等方式確保焊接質(zhì)量。在鋼軌焊接現(xiàn)場，一臺臺碩大的焊機迸發(fā)著絢麗火花，隨著火紅的焊頭緩緩移出，工作人員拿起工具迅速進行測試，確保每一根鋼軌焊接質(zhì)量達標。
