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本報(bào)沈陽(yáng)6月11日電 （劉樂(lè)樂(lè) 魏娜 宋福林）6月6日4時(shí)許，沈白高鐵柳條湖特大橋100+100米斜拉T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工正式開(kāi)始。在連續(xù)牽引千斤頂系統(tǒng)作用下，經(jīng)過(guò)81分鐘緊張的施工作業(yè)，梁體順時(shí)針轉(zhuǎn)體45度后精準(zhǔn)就位，實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。
柳條湖特大橋是沈白高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，全橋長(zhǎng)1239.65米，本次轉(zhuǎn)體梁體重量為1.8萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體后梁體一側(cè)跨越4條高鐵線路，另一側(cè)跨越沈陽(yáng)市南北快速路。為了不影響鐵路、公路正常運(yùn)行，柳條湖特大橋采取“先建橋后轉(zhuǎn)體”建設(shè)方案。施工過(guò)程中，中鐵六局集團(tuán)有限公司克服了鄰近鐵路與公路、作業(yè)場(chǎng)地狹小等不利因素，先進(jìn)行支架現(xiàn)澆，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后，再以平面轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)行轉(zhuǎn)體。
本次轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)動(dòng)體量大，該橋主梁平面又位于半徑600米的曲線上，對(duì)轉(zhuǎn)體精度控制和安全保障提出了更高的要求�，F(xiàn)場(chǎng)100余名工作人員采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)體梁關(guān)鍵截面應(yīng)力、橋端位移、轉(zhuǎn)體速度、空間位置、風(fēng)速風(fēng)力、牽引力等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體梁工作狀態(tài)和轉(zhuǎn)體進(jìn)度，確保轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)能夠準(zhǔn)確控制。
為確保大橋順利完成轉(zhuǎn)體，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司從施工界面、工序銜接、作業(yè)時(shí)間等方面加大管理力度，不斷優(yōu)化施工方案，組織參建單位提前進(jìn)行模擬轉(zhuǎn)體施工，確保轉(zhuǎn)體作業(yè)有條不紊、安全可控，最大限度減少了對(duì)既有鐵路行車(chē)影響。
與此同時(shí)，施工單位還完成了沈陽(yáng)北站高速場(chǎng)接觸網(wǎng)及信號(hào)設(shè)備改造等施工項(xiàng)目，為下一步沈白高鐵正線軌道工程施工創(chuàng)造了條件，也為圓滿完成沈白高鐵建設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
