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本報(bào)湖州9月3日電 （曹琦）“湖州東站既漂亮大氣，又充滿(mǎn)了江南韻味，像是嵌在江南水鄉(xiāng)里�！�8月31日，上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)豐成林看到正處于施工收尾階段的滬蘇湖高鐵湖州東站由衷地稱(chēng)贊道。
湖州東站位于浙江省湖州市吳興區(qū)八里店尹家圩，所在的區(qū)域生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，周邊有豐富的自然資源和人文景觀。這為打造綠色、生態(tài)、宜居的城市形象奠定了基礎(chǔ)。
湖州東站以“水漾絲路、湖傾萬(wàn)錦”為設(shè)計(jì)理念，采用門(mén)式鋼架體系，通過(guò)結(jié)構(gòu)的角度變化，形成極富動(dòng)感的造型空間效果。建筑輪廓優(yōu)雅舒展，如一江煙浪的太湖水，又好似絢麗萬(wàn)千的蘇繡錦。立面虛實(shí)相生，如太湖匯聚的水，又好似萬(wàn)卷傾瀉而下的絲綢。室內(nèi)空間起伏回轉(zhuǎn)，自然暴露極具韻律感頂部結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生生動(dòng)的光影變化。
車(chē)站的高架落客平臺(tái)被雨棚覆蓋，形成全天候無(wú)風(fēng)雨長(zhǎng)廊。雨棚和車(chē)站整體結(jié)構(gòu)采用一體化設(shè)計(jì)，外低內(nèi)高，有效避免風(fēng)雨侵襲。站房坐南朝北，南高北低的剖面設(shè)計(jì)既和雨棚、入口、候車(chē)等空間的不同高度相對(duì)應(yīng)，又方便引入南側(cè)光線(xiàn)，減少北側(cè)受風(fēng)面積。同時(shí)，頂部設(shè)天窗，改善室內(nèi)照明的同時(shí)，也能形成煙囪效應(yīng)，自然通風(fēng)。
站臺(tái)雨棚采用仿清水混凝土及涂料，秉承“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修”的綠色建筑理念，展現(xiàn)混凝土獨(dú)特的美感；通過(guò)定型鋼模板及木模，打造良好的混凝土表面質(zhì)感，并以其為基礎(chǔ)，結(jié)合仿清水涂料裝飾，呈現(xiàn)出一種原始、樸素的美感，營(yíng)造出簡(jiǎn)約、自然的氛圍。
站房主體采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加樓板跨度，建筑平面靈活、內(nèi)部空間大等都是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。與普通混凝土梁相比，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁結(jié)構(gòu)性能好，可以節(jié)省大量鋼筋，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的使用功能要求。
中鐵三局集團(tuán)有限公司在施工過(guò)程中堅(jiān)持樣板引路原則，裝飾樣板效果達(dá)到預(yù)期再開(kāi)始大面積施工，并且結(jié)合BIM技術(shù)輔助機(jī)電、鋼結(jié)構(gòu)、裝修深化設(shè)計(jì)，從而減少不必要的資源浪費(fèi)和返工。外幕墻玻璃采用斷熱結(jié)構(gòu)，有效隔絕室內(nèi)外冷熱空氣；采用定點(diǎn)定距浮動(dòng)式壓緊方式連接，可有效抵消風(fēng)壓或地震帶來(lái)的位移。
湖州東站是滬蘇湖高鐵在湖州地區(qū)的主要客運(yùn)站，也是該線(xiàn)唯一的地市級(jí)新建客站。湖州東站建成后，湖州到長(zhǎng)三角主要城市將由現(xiàn)在的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”變?yōu)椤鞍胄r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域“同城生活”。
