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本報(bào)西寧1月14日電 （周悅翔 韋鵬程）1月5日下午，隨著魚卡站內(nèi)5號(hào)股道無(wú)縫化改造施工的結(jié)束，標(biāo)志著為期14天的敦煌鐵路青海段股道無(wú)縫化升級(jí)改造施工全面完成，為2025年春運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長(zhǎng)671公里，為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。2019年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司持續(xù)用好敦煌鐵路通道能力，強(qiáng)化“疆煤入青”運(yùn)輸組織，促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源合理開(kāi)發(fā)利用，并在敦煌鐵路青海段區(qū)間開(kāi)行西寧至馬海7583/7584次公益性“慢火車”，服務(wù)沿線地區(qū)企業(yè)發(fā)展和人民群眾出行。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年多來(lái)，敦煌鐵路框架不良、鋼軌硬彎等病害增多，難以滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求，需要逐步更換新鋼軌。
為恢復(fù)線路良好狀態(tài)，德令哈工務(wù)段于2024年12月23日起，共組織400余名施工人員，對(duì)馬海、大柴旦、魚卡等14個(gè)站場(chǎng)的28條股道約27.5公里的線路實(shí)施無(wú)縫化升級(jí)改造，將原有的P50鋼軌更換為具有更高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的P60鋼軌，進(jìn)一步改善線路條件、夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)，切實(shí)提升無(wú)縫化后的線路框架強(qiáng)度。同時(shí)，他們抓住線路提檔升級(jí)的有利時(shí)機(jī)，整治鋼軌傷損、硬彎等設(shè)備病害，為敦煌鐵路運(yùn)輸安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
經(jīng)過(guò)此次升級(jí)改造施工，敦煌鐵路線路設(shè)備狀態(tài)得到進(jìn)一步改善，將為促進(jìn)敦煌鐵路客貨運(yùn)輸效率提升提供可靠保障。
