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      本報(bào)烏海3月18日電 （常樂 張斌郭 申昀）3月6日，在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi)，隨著最后一孔長32.6米、寬12.2米、重714噸的箱梁緩緩落在中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建的包銀高鐵河源村特大橋上，包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。

      根據(jù)包銀高鐵內(nèi)蒙古段地形特點(diǎn)和土地節(jié)約利用原則，設(shè)計(jì)建設(shè)隧道1座、橋梁90座，共架設(shè)箱梁4005片。在建設(shè)過程中，由于新建高鐵線路緊鄰既有包蘭鐵路，兩側(cè)電力線路密布，施工建設(shè)難度較大。參建單位優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把工程質(zhì)量，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、設(shè)備自動(dòng)控制、智能張拉設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了箱梁生產(chǎn)效率。在烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等控制性橋隧施工過程中，參建單位采用建筑智能信息模型技術(shù)進(jìn)行模擬推演，大大加快了隧道掘進(jìn)和架梁施工進(jìn)程。

      包銀高鐵東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，全長519公里，其中內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。項(xiàng)目建成后，包頭到銀川的列車旅行時(shí)間將大幅縮短，成為甘肅、寧夏等西北省區(qū)進(jìn)京最快通道，對促進(jìn)內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。