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本報福州11月24日電 （記者張貴鋒 特約通訊員何衛(wèi)東 通訊員李翔）備受關注的福（州）平（潭）鐵路11月23日進入運行試驗階段，標志著福州至平潭“半小時生活圈”建成進入倒計時。
據(jù)中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，這次運行試驗將在福州南至平潭間開展運行圖的參數(shù)測試，檢驗列車運行標尺和車站間隔時間，并開展故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目。
福平鐵路全長88.43公里，橋隧占比79.04％，共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座車站，設計時速200公里，其中福州、福州南站為既有車站，其余為新建車站。
福平鐵路建設包括烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。施工單位中國中鐵大橋局集團主要負責人介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋所處海域環(huán)境復雜，風大、浪高、流急、巖硬，建設條件惡劣，有效作業(yè)時間短，施工難度極大。
福平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京臺通道京福高鐵的重要延伸，在福州站連通合福、向莆、峰福線，在福州南站銜接杭深線。福平鐵路建成后，將結束平潭島不通鐵路的歷史，福州至平潭列車運行時間僅需30分鐘。這對于推進東南沿海鐵路進一步融入全國高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。
